Weltweit werden Fahrzeuge heute fast ausschliesslich mit fossilen Energieträgern angetrieben. Versorgungssicherheit, Klimaschutzmassnahmen und Nachhaltigkeit erfordern aber im Kontext des von der IEA prognostizierten Energieverbrauchsanstiegs von 50 Prozent bis 2030 eine breiter abgestützte Energieversorgung in allen Lebensbereichen. Für die Mobilität stellt das eine grosse Herausforderung dar; denn Benzin und Dieselöl lassen sich flächendeckend nicht einfach ersetzen.

Seit es Motorfahrzeuge gibt, wird mit verschiedenen Treibstoffen experimentiert. Heute macht eine Vielfalt von Treibstoffen von sich reden: Ethanol, Biodiesel, Flüssig-, Erd- und Biogas, neue synthetische Treibstoffe auf fossiler und pflanzlicher Basis, Elektrizität und Wasserstoff. Welche dieser Energieträger sich langfristig durchsetzen werden, wird die Zukunft zeigen.

Um langfristig auf dem Markt zu bestehen, muss ein Treibstoff in ausreichender Menge verfügbar und wirtschaftlich konkurrenzfähig sein, eine sichere und flächendeckende Verteil-Infrastruktur aufweisen und nicht zuletzt Umwelt und Klima verträglich sein. Bei den derzeit erhältlichen alternativen Treibstoffen sind diese Bedingungen meist erst teilweise erfüllt. Beispielsweise sind Biotreibstoffe über ihren ganzen Lebenszyklus betrachtet oft nicht umweltfreundlicher als ihre fossilen Pendants. Zudem steht deren Produktion meistens in direkter Konkurrenz zur Lebensmittelproduktion. Die nicht erneuerbaren Erd- und Flüssiggase sind wegen der CO2-Emissionen keine valable Alternative zu Erdölprodukten.

Wasserstoff wird heute mehrheitlich aus fossilen Ressourcen gewonnen und bereitet trotz jahrelanger intensiver Forschung noch eine breite Fülle technischer und logistischer Probleme. Die „Gas to Liquids“-Technologie zur Gewinnung synthetischer Treibstoffe ist mit enormem Energieaufwand verbunden und die Elektrizität, auf der gegenwärtig die grössten Hoffnungen ruhen, garantiert erst dann eine nachhaltige Mobilität, wenn sie aus erneuerbaren Energien gewonnen wird.

Fossile Treibstoffe sind nur schwer aus dem Mobilitätsbereich zu verdrängen. Auch in 10, 20, vielleicht sogar in 50 Jahren wird die Mehrheit der Autos Benzin oder Dieselöl tanken. Beide Energieträger weisen eine hohe Energiedichte und ausgezeichnete Verbrennungseigenschaften auf, lassen sich gut lagern und sind relativ einfach und kostengünstig herzustellen. Sie sind zudem in jahrzehntelanger Feinarbeit optimal auf die modernen Verbrennungsmotoren abgestimmt worden; ein Prozess, der den alternativen Treibstoffen erst noch bevorsteht.
Weitere Informationen finden Sie in unserer Informationsbroschüre „Treibstoffe der Zukunft“.