Objectif

Examiner les limites de modification d'émission de particules sur les moteurs Diesel modernes à injection directe Commonrail pour voitures, uniquement par interventions à l'intérieur du moteur. Test focalisant sur l'influence des diverses phases de l'injection. Utilisation de la technique de mesure la plus évoluée pour déterminer les dimensions, le nombre, la diffusion et la composition chimique des particules entre 20 et 1000 nanomètres.

 

Résultats

Les mesures effectuées sur un moteur 4 cylindres de 2 litres, à un régime réduit précis, ont révélé la possibilité d'influencer de manière significative le nombre, la dimension et la taille moyenne des particules uniquement par interventions à l'intérieur du moteur. Les suies (carbone élémentaire) en particulier, peuvent être réduites à env. 10%, alors que la part émise de particules solubles à l'eau ou organiquement s'est révélée être indépendante du procédé de combustion. Le nombre et la taille moyenne des particules diminue simultanément avec les émissions de suies. L'étendue de la combustion du pré-mélange est primordiale. Plus la pression dans le rail augmente, plus les émissions de suies diminuent. Pourtant, corollairement à la baisse des émissions de particules, celles des oxydes d'azote augmentent.
 

Publications

Jaeger, L.W., Boulouchos, K., Mohr, M. (1999), Analysis of Factors Influencing Particulate Matter Emissions of a Compression-Ignition Direct-Injection Engine, SAE Technical Paper Series 1999-01-3492

Différents degrés d'encrassement de filtres
par des suies dans le pot d'échappement
du moteur fonctionnement soient réglés
de façon correcte, une
combustion pratiquement exempte de suie.