Objectif

1^ère partie (2009): analyse des émissions limitées et non limitées d’un moteur diesel avec SRC et avec (FAP + SRC) dans le cas d’utilisation de biocarburants.

Un moteur Iveco F1C a été soumis à des tests par étapes et à des analyses en fonctionnement moteur dynamique (ETC). Il a été constaté que seul le RME 100 (100% esters de méthyle de colza) produisait des émissions de NO_x nettement plus élevées.

Les taux de réduction des NO_x et du NO₂ dans le système SCR étaient indépendants de la teneur en RME du carburant.

2^e partie (2010/11): investigations concernant la régénération des FAP en cas d’utilisation de biocarburants (RME)

Des investigations sur le moteur diesel Liebherr D934S sont en cours. Des filtres à particules spéciaux ont été mis à disposition par les partenaires industriels. Il y a plusieurs types de régénération: les régénérations passive avec DOC et revêtement FAP, semi-active avec DOC et dosage des HC et active avec brûleur.

Les investigations sont rendues possibles par le dispositif de mesure spécial, ainsi que les systèmes de mesure particuliers (FTIR & CPC). Les points suivants font l’objet de tests:

• Processus de régénération: dépôt de suie, light off et vitesse de régénération.
• Emissions limitées et non limitées, y compris les nanoparticules: les analyses par spectroscopie FTIR se font en exploitation stationnaire et pendant la régénération.
• Anatomie des matériaux du filtre: analyses de la répartition et de la structure des dépôts de cendre et de suie et de l’influence des biocarburants (RME).

Les illustrations suivantes montrent l’un des filtres à particules examinés au banc d’essai de moteur:

Abréviations:

CPC: compteur de particules à condensation; DOC: catalyseur à oxydation diesel; FAP: filtre à particules; ETC: cycle de test européen; FTIR: spectroscopie infrarouge à transformée de Fourier; HC: hydrocarbure; SCR: réduction catalytique sélective