En Suisse, deux raffineries sont en service depuis plus de 40 ans. Les produits finis qu’elles mettent sur le marché couvrent environ le tiers des besoins indigènes en carburants et en combustibles. Le pétrole brut qu’elles raffinent est importé en Suisse dans des conduites ou oléoducs provenant des ports pétroliers de Gênes et de Marseille. Depuis les raffineries, le mazout de chauffage est ensuite transporté essentiellement par train vers les différents dépôts régionaux, à partir desquels il est ensuite livré au consommateur final par camion-citerne.

La totalité des besoins en produits pétroliers de la Suisse ne peut pas être couverte par la seule production des deux raffineries indigènes. C’est pourquoi d’importantes quantités d’essence, de carburant diesel et de mazout de chauffage sont importées en Suisse à partir de raffineries situées en Allemagne, en Hollande, en Belgique, en France et en Italie. Le Rhin joue évidemment un rôle très important dans l’approvisionnement du pays. Plus du tiers de tous les produits pétroliers raffinés importés en Suisse transitent par cette voie fluviale et sont transbordés dans les dépôts pétroliers du port de Bâle. Les autres moyens de transport pour l’approvisionnement de la Suisse en produits pétroliers sont le train, les pipelines et le transport routier. La diversité de la chaîne logistique garantit un approvisionnement sûr et efficace de toutes les régions de la Suisse.

Le consommateur final bénéficie d’un réseau local de distribution particulièrement dense et performant. Le mazout de chauffage est livré en tout temps et en tout lieu par le marchand de combustible local. Grâce aux courtes distances entre les dépôts et les citernes à mazout chez les clients ainsi qu’à l’utilisation de camions-citernes modernes et économiques, la distribution du combustible est particulièrement respectueuse de l’environnement. 

Une sécurité optimale même en cas de crise grâce aux stocks obligatoires

Notre pays dispose de stocks obligatoires qui sont capables de couvrir notre consommation indigène pour un minimum d e4 mois en cas de crise internationale. Grâce aux stocks supplémentaires auprès des marchands de combustibles et chez les consommateurs, la Suisse dispose d’une autonomie d’approvisionnement qui peut durer plus d’une année.